LINEAS DE INVESTIGACIÓN
RDS-TMC
En estos momentos es la actividad que ofrece mayores
expectativas. RDS-TMC es un servicio que proporcionará información de tráfico
a un conductor de un vehículo, usando la capacidad de transmisión de datos de
la radio. El sistema RDS utiliza la onda subportadora de FM para la emisión de
información, tal como el indicativo de la estación emisora, la frecuencia en
la que está emitiendo o las frecuencias de las estaciones repetidoras más próximas,
a fin de garantizar que el receptor esté sintonizado en aquella más potente de
entre todas aquellas que proporcionan cobertura a un punto determinado.
TMC es una nueva tecnología para la difusión de información
de tráfico basada en RDS que permite recibir a bordo del vehículo y en ruta,
información actualizada del estado del tráfico por donde discurra el vehículo
y en el lenguaje del conductor, sin depender del lugar de Europa por donde esté
circulando.
El siguiente paso después del RDS-TMC será el uso de la radio
digital para información de tráfico (DAB).
Dentro de esta línea de investigación y estudio, los trabajos
que se están desarrollando son
:
- RDS-TMC en España. Este proyecto comprende 3
partes. En todas ellas TELTRAN provee de ayuda y asesoramiento a la Dirección
General de Tráfico, la cual se encarga de llevar a cabo el proyecto:
- Estudio para la demostración del RDS-TMC en Madrid.
- SIRMAD: Servicio de Información RDS-TMC en MAdrid:
Demostrador. Con este proyecto se intenta establecer las bases operativas
para implementar en el área de Madrid el primer servicio RDS-TMC en España,
que sirva como modelo para su posterior extensión al resto del territorio.
- Estudio para la implementación del RDS-TMC en la parte
española de la TERN. Este estudio pretende preparar el camino para la
implementación a gran escala del RDS-TMC en España, teniendo en cuenta la
compatibilidad, continuidad e interoperabilidad necesarias a nivel europeo.
Sistemas automáticos de peaje (SAPs)
Estudio de un sistema automático que permita usar las redes de
autopistas de peaje sin necesidad de parada del vehículo. Los campos de estudio
para llegar a este SAP son la clasificación automática del vehículo, el uso
de video para penalizar a posibles infractores, qué hacer con los vehículos no
equipados y un sistema de comunicaciones móviles entre el vehículo y el punto
de peaje.
Uso de Internet en tráfico
Estudio de aplicaciones multimedia sobre Internet que permitan
proporcionar información en tiempo real sobre el estado del tráfico en la red
de carreteras, así como información de utilidad que ayude a decidir la fecha,
hora y la ruta de un viaje con antelación.
DAB (Digital Audio Broadcasting). La radio digital.
Es la última línea de investigación dentro del TELTRAN. El
sistema de FM introducido en 1949 ha llegado a su límite técnico. Esta banda
de frecuencias está muy saturada, haciendo inadmisibles las interferencias en
la recepción. Y no hay espacio dentro de esta banda para el desarrollo de
formas alternativas de radiocomunicaciones con el potencial necesario para
cumplir con las demandas del futuro. Los sistemas digitales resuelven estos
problemas y abren el camino a nuevas formas de multimedia. Garantizan calidad CD
en recepción en todo momento, y más espacio libre para nuevos programas en el
futuro. El sistema de audiotransmisión que hace todo esto posible es el Digital
Audio Broadcasting (DAB).
DAB es más que simple radio, tal como la conocemos actualmente.
El método de radiodifusión digital permite difundir otra información, como
datos, texto y gráficos, desde letras de canciones hasta información para
consumidores, desde mapas meteorológicos a información de bolsa.
VAPI: Aplicaciones de procesamiento de imágenes.
Esta línea de investigación es una de las más asentadas
dentro del grupo de transporte y abarcan todas aquellas cuestiones técnicas
relacionadas con la aplicación de procesos de visión artificial en el área de
Tráfico y Transporte. En particular, se han desarrollado equipos para la
detección automática de incidentes, tanto para entornos interurbanos, urbanos
y túneles.
Otras aplicaciones están orientadas al reconocimiento de matrículas
y a la detección automática en trayectorias de vehículos a fin de estudiar el
comportamiento del conductor en momentos críticos, así como de diseño de estándares
en carretera.
A fin de alcanzar los objetivos en el procesamiento de imágenes
se dispone de un completo equipo de instrumentos de Software (tales como VISILOG
y KHOROS) así como de Hardware (MUP-AT, PIP & IMAGING 151 Boards), que a su
vez pueden ser utilizados en el desarrollo de cualquier aplicación visual.
Proyectos que han abarcado esta línea de investigación:
- Proyecto INVAID V1026 (programa DRIVE), dedicado a la
Integración de Técnicas de Visión Computada para la Detección Automática
de Incidentes. (1990-91).
- Proyecto PIMS P-309: "Prototype of the INVAID
Motorway System" (programa VALUE), dedicado a la implementación de un
prototipo del sistema INVAID interurbano. (1991-92).
- Proyecto INVAID II V2015: " Evaluation of the
INVAID system in motorway and urban pilot projects" (programa DRIVE
II). (1992-94).
- Proyecto ARTIS V2043: "Advancen Road Transport in
Spain" (workarea 3, programa europeo DRIVE II). (1992-94).
- Proyecto MELYSSA V2040:
"Mediterranean-Lyon-Stuttgard Site for ATT" ( programa europeo
DRIVE II). (1992-1995).
- Proyecto "Análisis y Detección de Movimiento en
Secuencias de Imágenes y su Aplicación en Sistemas de control y
Vigilancia", dentro del programa de proyectos de I+D tecnológico de la
Generalitat Valenciana. (1995-1997).
- Proyecto VERA "Video Enforcement for Road
Authorities", dedicado a la vigilancia de carreteras mediante cámaras
de vídeo y usando imágenes digitales.
- Para mas información contactar con: webmaster@robotica.uv.es
